10kV高圧開閉装置の5つの保護機能のご紹介

「5つの保護」には次のものが含まれます。

負荷がかかった状態で絶縁スイッチ（絶縁プラグ）を開閉しないようにします。

回路ブレーカーの偶発的な開閉を防止します。

接地スイッチが閉位置にあるときに回路ブレーカーを閉じないようにしてください。

通電時に接地スイッチが誤って閉じるのを防ぎます。

充電区間への誤った進入を防止します。

上記 5 つの電気的誤操作を防止するための措置は、「5 つの注意事項」と略され、機器および人の安全を確保し、誤操作を防止するための重要な措置です。

1. 手押し車のサーキットブレーカーの「5 つの防止」インターロック:

一部の高圧開閉装置キャビネットには、サーキットブレーカーの状態を観察するためのステータスディスプレイが装備されており、サーキットブレーカーの開閉状態を示す機械式インジケータがサーキットブレーカーパネルに取り付けられています。 手押し車のサーキットブレーカーの位置は二次プラグと連動します。 手押し車がキャビネットに入った後、二次プラグと手押し車の位置の間には次のような連動があります。

1) 二次プラグは、手押し車がテスト位置にある場合にのみ挿入および取り外しできます。

２）手押し台車を試験位置から作業位置まで押して作業位置に到達する過程では、二次プラグを抜くことができない（二次プラグがロックされている）。

3) パワーロック: 制御電源が正常にロックされ、回路が正常な場合にのみ、閉鎖機構は自動的にロックを解除できます。 受入メンテナンスが必要な場合。 保守要員の安全を確保するため、制御回路ヒューズを取り外した後は、当番要員は手動操作だけでなく、遠隔またはローカルでも回路ブレーカーを閉じることができなくなります。

4) 手動サーキットブレーカー; サーキットブレーカーが作動位置で閉じられると、前進および後退機構はロックされ、終了できなくなります。 手押し車は、サーキットブレーカーが開いた状態の場合にのみ揺することができます。 これは、サーキットブレーカーの手押し車接点が負荷から離れる（負荷で絶縁スイッチを引く）ことを防ぐためです。

5) 手押し車が試験位置にロックされている場合、手押し車の電気制御回路を接続することができ、試験操作のために回路ブレーカーを開閉することができます。 同時に手押し車シャーシと接地開閉器の連動機構を解除し、接地開閉器の操作を行うことができる。 接地スイッチが閉じているときは、接地スイッチの操作軸にあるインターロック機構のロック装置が遮断器シャーシの車両への侵入を防ぎます。 接地スイッチが開き、サーキットブレーカーがロックされた後にのみ、サーキットブレーカー車は作業位置に入ることができます。 これは、接地スイッチが閉位置にあるときに誤って閉じるのを防ぐため (接地スイッチが活閉するのを防ぐため) および (接地線を取り付けるため) です。

6) サーキットブレーカーがテスト位置で閉じられており、エントリー機構が閉鎖機構によってロックされている場合、手押し車は前方に移動できません。 サーキットブレーカーが開いた場合にのみ、エントリー機構のロックが解除され、車両は作業位置に入ることができます。 これは、負荷がかかったときにサーキットブレーカーの手押し車が接点を接続する（負荷がかかったときに絶縁スイッチが閉じる）ことを防ぐためです。 接地スイッチロック装置とロックすると同時に操作穴が自動的に閉じてロックされ、接地スイッチの操作ができなくなります。 (接地スイッチの活閉を防ぐため)。

7) 接地スイッチとケーブル コンパートメントのカバー プレート間のインターロック: 開閉装置の下部ドアとケーブル コンパートメントのドア パネルは、接地スイッチが閉じている場合にのみ開くことができます。 接地スイッチが開いた状態では、後部ドアまたは下部ドアのカバー プレートとケーブル ルームを開けることができません。 （ライブスペースへの誤った立ち入りを防ぐため）、（アース線のライブ設置を防ぐため）。

8) ハンドカートサーキットブレーカーは、充電部の静電気接点を隔離するための自動パーティションを採用しています。 サーキットブレーカーがキャビネットから出ると、パーティションが充電部の静電気接点を自動的に閉じます。 同時に、図のように（充電空間への誤進入）も防止します。

9) 監視員やオペレーターに、ドアや柵内の機器に電力が供給されていることを知らせるために、柵、ドア、窓にライブ警報装置を設置することも可能です。

2. 絶縁スイッチとサーキットブレーカーのインターロック (絶縁スイッチの負荷開閉を防止するため):

1) アンチエラー（操作）メカニカルプログラムロック。高圧開閉装置に使用されるロックです。 このロックにより、オペレータは所定の安全操作手順に従って電気機器を正しく操作することが強制され、誤操作の発生が回避されます。

2) サーキットブレーカーが閉じられた後は、プログラムキーを強制的に取り外して遮断スイッチを操作したり、キャビネットのドアを開けたりすることはできません。 回路ブレーカーが完全に開いている場合にのみ、キーを取り外して遮断スイッチを操作できます。

3) 遮断スイッチが完全に開いていて開いた状態にある場合にのみ、パーティションを取り付けることができ、パーティションが所定の位置に設置された後、キーで回路ブレーカーとケーブルルームのドアロックを効果的に開くことができます。

4) キャビネットのドアをロックし、キーとパーティションを取り外すことによってのみ、キーを使用してパーティションを操作できます。 キーは、遮断スイッチが所定の位置で完全に閉じられた後にのみ取り外すことができます。 そうして初めて、回路ブレーカーを効果的に開閉することができます。

製品リンク

http://www.switchgear-china.com/switchgear/高電圧開閉装置/33kv-電源開閉装置.html

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