耐衝撃性腐食保護 12kv 電気 HV 開閉装置

KYN28A-12 屋内金属装甲引込み式開閉装置は、主に発電所、工業および鉱山企業に加え、集電、送電、および大型モーターの起動のための電力システムの二次変電所で使用されます。制御、保護、リアルタイム監視、測定を実装します。充実した5つの防止機能を備えており、VS1（ZN63A-12）真空サーキットブレーカのほか、ABB製VD4真空サーキットブレーカも搭載可能です。現在、12KV市場で広く使用されています。

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説明

製品説明

KYNシリーズは金属被覆の取り外し可能な密閉型スイッチキャビネット（略してスイッチキャビネットと呼ばれます）です。受電にも対応

3.6-12Kv 三相 AC 50Hz 単一母線および単一母線分割システムでの分配。の機能を備えています。

回路の制御、保護、監視。

サービス条件

◎周囲気温：-15度〜プラス40度;

◎相対湿度：日平均95パーセント、日平均水蒸気圧<2.2kPa。

◎月平均«90パーセント、月平均水蒸気圧<1.8kPa;

© 標高: ^1000m;

◎震度：Ms8を超えない。

◎ 周囲空気には、腐食性または可燃性のガスまたは蒸気による汚染があってはなりません。

◎ 明らかな振動はありません。

主な技術パラメータ
定格電圧	.....................................	kV	3.6,7.2,12
定格周波数	.....................................	Hz	50
サーキットブレーカーの定格電流	.....................................	A	630/4000
開閉装置の定格電流	.....................................	A	630/4000
定格短時間耐電流（4S）	.....................................	kA	20,25,31.5,40
定格ピーク耐電流（ピーク）	.....................................	kA	50,63,80,100
定格短絡遮断電流	.....................................	kA	20,25,31.5,40
定格絶縁水準 1min電源周波耐電圧	極対極、極対地	kV	24,32,42
定格絶縁水準 1min電源周波耐電圧	開放接点間	kV	24,32,48
雷インパルス耐電圧（ピーク）	極対極、極対地	kV	40,60,75
雷インパルス耐電圧（ピーク）	開放接点間	kV	46,70,85
シェルはIP4X、コンパートメントドアとサーキットブレーカーチャンバードアが開いているときはIP2Xです。

特徴

1: 個人の安全を確保するための厳格な保護ステップ

2：ケーブルルームは単芯ケーブルを9本まで設置可能

3: 手押し車には操作位置と試験位置が設けられ、両方の位置には安全で信頼性の高い位置決め装置と表示装置が装備されます。

4: エンクロージャはアルミメッキと亜鉛メッキの鋼板から完全に組み立てられており、工作機械で加工および曲げられ、ボルトで固定されます。

5:機械的強度が高く、整然とした美しさが確保されています。

6: 配電盤のドアにはプラスチックがスプレーされており、耐衝撃性と腐食防止の強力な能力もあります。

7: 一次側スイッチには、ABB 製真空サーキットブレーカー VD4 および固定型ロードスイッチ C3 シリーズを使用できます。また、同じ海外製品の代わりに、国内のさまざまな真空サーキットブレーカー (VS1、VH1、VK、ZN28 など) を使用することもできます。

8：正面扉には室内の機器の動作状態が確認できるのぞき窓が設置されています

KYN28 装甲可動交流金属密閉開閉装置主電源キャビネットの停電操作の 5 つのステップ

1) キャビネット関連のすべての信号を観察し、すべての出力キャビネットのサーキットブレーカーが開いた位置にあることを確認します。

2) 切り替えスイッチにより回路ブレーカーが開き、電源がオフになります。一方、計器ドアの赤色の閉鎖表示灯が消灯し、緑色の開放表示灯が点灯します。他の関連信号を確認したところ、すべてが正常であり、停電は正常に終了しました。（ON/OFFスイッチを操作するときは、操作ハンドルをパネルに表示された開位置まで反時計回りに回してください。ハンドルを放すと、操作ハンドルは自動的に開前の位置に戻ります。）

3) サーキットブレーカー手押し車のハンドルをハンドルソケットに差し込み、強く押し込みます。ハンドルを反時計回りに約20回転させ、明らかに詰まり「カチッ」という音がしたらハンドルを外します。このとき、手押し車はテスト位置にあり、航空プラグのロックは解除されています。手押し車コンパートメントのドアを開き、航空プラグを手動で解除します。 (手持ち車両回路が切断されました)

4) 操作を続行する前に、ライブ表示を観察し、ライブではないことを確認します。（受電盤の下扉には強制施錠用の電磁ロックが付いており、受電端子が非通電の場合のみ解錠できますが、受電端子が通電している場合は非常解錠用のキーで解錠することもできます。受電ブレーカーが開いても受電盤が非電化になるわけではありません。外部電源を停止していないと、この時点でケーブル室が通電しており、無理に進入すると生命の危険があります。）

5) 下扉を開け、通電試験(必要)、放電(必要)、アース線(必要)を掛けます。保守員が保守・修理のために立ち入ることができます。

4、バックアップ電源キャビネットの操作手順はメイン電源キャビネットの操作手順と同じです。

送電動作の 7 ステップ、停電動作の 5 ステップなど、関連する内容はすでに紹介済みであるため、これ以上の説明は省略します。

5、測定キャビネットを操作するための3つのステップ

1) 測定用ハンドカートは可動接点と固定接点に直接接続されており、アークを遮断または消滅させる機能はありません。荷重を加えた状態で内外に振ってはいけません。

2) 計量手押し車と受電開閉装置のサーキットブレーカーには電気的および機械的インターロックが付いています。主電源（バックアップ電源）のサーキットブレーカーが開いた後でのみ、計量手押し車をスイングインまたはスイングアウトすることができます。連動装置の破損を避けるため、無理な操作は行わないでください。測定手押し車が荷重で強制的に振り落とされると、主電源（バックアップ電源）のサーキットブレーカーが自動的に開き、人身傷害や死亡事故を防ぎます。

3) 測定手押し車の振り出し方法は遮断器手押し車と同様です。