低圧配電盤の一般的な故障

低圧配電盤の一般的な故障の詳細な説明:

1、サーキットブレーカーを閉じることができません。

1. 不足電圧コイルが動作していません (電圧は正常です)。 解決策: 不足電圧コイルを交換します。

2. 閉ボタンを押すと、電源が入っているときに閉コイルは動作しません。 解決策: 不足電圧コイルを交換します。

3.閉じるボタンの接触不良。 解決策: 閉じるボタンを交換します。

制御回路のヒューズコアが切れています。 解決策: ヒューズを交換する前に、制御回路が正常で、短絡がないことを確認してください。

5. サーキットブレーカーはエネルギーを蓄積しません。 解決策: モーター制御電源電圧が 85% 以上である必要があることを確認してください。

6. 閉じた電磁石は、電源電圧を 85% 未満に制御します。 解決策: 閉路電磁石の電源電圧は 85% 以上である必要があります。

7. 投入電磁石が破損しています。 解決策: 閉鎖電磁石を交換します。

8.引出形サーキットブレーカの二次側回路の接触不良。 解決策: 引き出しタイプの回路ブレーカーを振って外し、「開」位置に移動します。 二次側回路の接続が信頼できるかどうかを確認してください。

9. ユニバーサルトランスファースイッチは停止位置にあります。 解決策: スイッチを左右の動力伝達に切り替えます。

２、受電キャビネットのメインスイッチが入らない。

1.スタートボタンの接触不良。 解決策: 開くボタンを交換します。

2. オープンコイルが焼損している。 解決策: オープンコイルを交換します。

3. 主無効電力計が逆回転しているか、回転していません。 コンデンサ補償の力率が高すぎます。 解決策: 容量補正を 0.92-0.97 に調整します。

4. 変圧器の受電線相順序エラー。 解決策: 位相シーケンスを再調整します。

3、電圧、電流回路は正常です。

解決策: 無効電力計を交換します。

4、コンデンサキャビネットは自動切り替えできません

1. 電流サンプリング信号線が接続されていない。 解決策: 電流サンプリング信号線を接続します。

2. コントローラのヒューズコアが切れているかどうかを確認します。 解決策: ヒューズを交換します。

3. 電圧が高すぎるため、コントローラーに過電圧が表示されます。 解決策: 過電圧保護ポイントを調整します。

4. 電流が低すぎるため、コントローラーは事前にそれを表示します。 解決策: 電流が増加すると自動的に正常に動作します。

5. コンデンサキャビネット（配電盤関連タイプ：ボックス型変電所|配電ボックス） 補償器が過電圧を示します。 解決策: 設定電圧値を実際の電圧値よりも高く調整します。

6. 電流サンプリング信号線が接続されていません。 解決策: 電流サンプリング信号線を接続します。

7. 補償コントローラの溶融コアが焼損しています。 解決策: ヒューズを交換します。

8. 電流が低すぎます。 解決策: 電流を増やした後、さらにデバッグと処理を行います。

５、引き出し内の電気メーターが回らない。

1. 二次プラグインの接触不良がないか確認してください。 解決策: 二次プラグイン接触ストリップを調整します。

2. 電流、電圧ともに正常です。 解決策: 電力メーターを交換します。

6、デュアルパワー切替は自動切替できません。

1. ユニバーサルトランスファースイッチが自動位置になっていない。 解決策: スイッチを自動位置に切り替えます。

2. 手動切替スイッチが自動位置に切り替わらなかった。 解決策: ハンドルの自動転送スイッチを自動位置に回します。

3. 不足電圧解除装置が閉じられていません。 解決策: 電圧がリリースの電圧レベル V 85 パーセント以上と一致しているかどうかを確認します。

4. タイムリレーが閉じない。 解決策: タイムリレーの接点電圧が正常かどうかを確認してください。

5. サーキットブレーカーのシャント機構はリセットされません。 解決策: 機械的インターロックが緩んでいないか、固着していないか確認してください。

7. コンデンサキャビネットの力率は 0 を超えることはできません。9.

1. コンデンサの容量が減少します。 解決策: コンデンサを交換します。

2. 一部の回路には電力が供給されていません。 解決策: 確認して交換してください。

3. 元々の設計負荷が増加しました。 解決策: コンデンサキャビネットの補償容量を増やします。

 

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